Les enquêteurs fédéraux tiendront une conférence de presse lundi à 13 h (HE) à West Palm Beach, en Floride, un jour après l'écrasement d'un jet d'affaires dans un quartier du sud de la Floride, qui a fait neuf morts, soit toutes les personnes à bord.
Le secrétaire américain aux Transports, Sean Duffy, a confirmé les décès et indiqué que le Learjet 60 s'était écrasé dans le comté de Palm Beach dimanche à 12 h 50. Il a qualifié l'accident de « tragédie horrible ». Les autorités n'ont pas précisé les causes de l'écrasement et n'ont pas divulgué l'identité des personnes à bord.
La Federal Aviation Administration (FAA) a indiqué qu'elle dépêchait une équipe pour appuyer l'enquête du National Transportation Safety Board (NTSB). Selon le NTSB, les enquêteurs devaient se rendre sur les lieux dimanche et lundi.
Selon la FAA, l'appareil avait décollé de l'aéroport international Austin-Bergstrom, au Texas, et se dirigeait vers les Bahamas. Le porte-parole de l'aéroport, Jim Reynolds, a précisé qu'il s'agissait d'un appareil privé et n'a pas pu fournir immédiatement de détails sur les personnes à bord.
Selon le bureau du shérif du comté de Palm Beach, l'écrasement s'est produit à Greenacres, une ville de 45 000 habitants située à environ 11 kilomètres au sud-ouest de West Palm Beach. Le commissaire du comté de Palm Beach, Joel Flores, a indiqué que l'avion s'était écrasé près de l'entrée d'un parc de maisons mobiles et qu'environ 600 résidents avaient été évacués et relogés dans des refuges.
Le gouverneur de la Floride, Ron DeSantis, a affirmé qu'aucun blessé ni mort n'avait été signalé au sol dans l'immédiat.
« C'était un écrasement cataclysmique », a déclaré M. DeSantis aux journalistes sur place. « On aurait dit un missile qui tombait, et il a laissé un énorme cratère au bord de la route. »
Selon les enregistrements du contrôle de la circulation aérienne captés par LiveATC.net, le jet volait vers l'est à environ 35 000 pieds lorsque le pilote a signalé des problèmes. Il a dit que de la glace s'accumulait et que des turbulences secouaient l'appareil jusqu'à 700 pieds.
« Nous avons de la glace légère et claire, gérable, et de la turbulence modérée », a dit le pilote aux contrôleurs.
Le pilote a ensuite demandé à monter de 2 000 pieds supplémentaires, puis a rapidement déclaré une urgence, indiquant par radio que l'avion descendait à 10 000 pieds par minute, puis à 20 000 pieds par minute. Il a dit que l'appareil était en situation de survitesse et qu'il allait s'écraser. CBC News a rapporté, en citant les enregistrements et les données de suivi de vol, que le taux de descente avait atteint jusqu'à 30 000 pieds par minute. L'avion a viré fortement vers la droite avant de heurter le sol et d'exploser.
La pluie a frappé la région dimanche, et le National Weather Service avait une veille d'inondation en vigueur jusqu'à lundi après-midi.
Steve Arroyo, expert en sécurité aérienne, a déclaré que le givrage et les turbulences pourraient avoir été des facteurs et avoir causé le décrochage de l'avion, mais que les enquêteurs n'écarteront aucune hypothèse à ce stade précoce.
Commentaires (0)
Veuillez vous connecter pour commenter.
Pas encore de commentaires.